ヴィジュネル ファルコンS、メリディアン 1勝クラス レース回顧

ヴィジュネル 前残り馬場

2021年03月20日(土)
中京競馬場
第11レース ファルコンステークス GⅢ
芝1400m

という条件のレースに出走した、ヴィジュネルのレース回顧をします。
当日は、馬場傾向を見るため、芝のレースを特に入念にチェックしていました。やはり、雨は降らず、逃げ先行有利の馬場状態であったことを確認。9レースで8枠の藤岡康太騎手が先行して、2着だったこともあり、もしからしたら先行するかなと思い、徐々にドキドキが高まる。
パドックでは、前走と変わらずチャカつき気味。馬体は引き締まっており、仕上げてきたなという印象でした。
枠入りが最後だったからなのか、スタートを五分に切るも

周りのスピードについて行けず、中団からやや後方でのレースとなる

直線に入り、ラストスパート

必死に追いかけるも、差はなかなか縮まらず

7着でゴール

ヴィジュネル 能力は足りている

「今日は申し訳ありませんでした。ひと雨あってもう少し馬場が渋ってくれれば…という気持ちもありますが、前残りの展開の中で最後もしぶとく脚を使っていますし、1400mにも対応できて次に繋がる内容だったと思います。ジョッキーも“特に問題なく走れていたし、距離にも対応できた”と言っていました。1400m1600mぐらいがいいとジョッキーも言っていたので、この路線で使っていこうと思います」(渡辺師)
外枠からのスタートで、終始外を回らされる形になったのも影響があったのか、直線は思ったような伸びはありませんでした。ただ、初めての1400mでもスピードには対応できていますし、今日は前残りの展開だったこともありますから、決して悲観する内容ではなかったと思います。この経験を糧に次は巻き返してもらいたいところです。この後は馬体を確認してから検討します。

当日は、逃げ先行有利な前残り馬場でしたし、翌日の大雨でも内前有利の馬場だったことを考慮すると、今回の結果は仕方ないですね。むしろ、京王杯2歳Sの優勝馬モントライゼと0.2秒差なら、能力は十分足りていると見ていいのではないでしょうか。ヴィジュネルより上の着順の馬を見ても、6着のファルヴォーレ以外は、ヴィジュネルより前でレースをしていた馬ですし、5着までだとモントライゼが唯一、中団からレースをした馬ですからね。大外枠で積極的にレースを進めることが難しかったのかもしれないので、次走の巻き返しに期待したいところです。
馬に問題がなければ、次走はアーリントンカップでしょうか。なんとかNHKマイルの優先出走権を獲得してほしいところですね。

ひとまず

ヴィジュネルさん、お疲れさん!
藤岡康太騎手、ありがとうございました!

この記事はキャロットクラブの許可を得て転載しています。

メリディアン メンバー次第で

2021年03月21日(土)
中京競馬場
第6レース 1勝クラス
ダート1800m

という条件のレースに出走したメリディアンのレース回顧をします。
当日は、朝から雨が降り、徐々に馬場状態が悪化していくところを見て、不良馬場を覚悟。スピードについていけるか心配しつつ、パドックを待ちました。パドックでは、妙に落ち着いている印象で覇気に欠ける感じに見えました。
スタートを五分に切り、出ムチを入れるも、周りの馬について行けず、後方からのレースに

3,4コーナー中間辺りからペースアップ

直線に入り、ラストスパート

ムチの合図に応え、必死に追い込むも、6着でゴール

メリディアン 一旦お休みしましょう

坂口調教師
左へ行くような面を見せており、立て直しながら運んでいた模様。どうも馬具で矯正できる感じとは異なりますね。エンジンの掛かりが遅いタイプ。ロスが生じながらも最後は伸びて来ただけに、そんな意味では勿体なかったかも知れません。でも、速い時計に対応。メンバー次第で勝機を見出せるのでは・・・。いずれにせよ右回りを選ぶのが良さそうです。

今回掲示板も外しましたし、一旦お休みしましょう。馬体重の大幅減はなくなり安定はしているものの、ダートを走るのであればもう少し馬体重がほしいですね。といっても、これ以上増えない馬なのかもしれませんが・・・。でもまあ使い始めてから3戦してますからね。少しゆっくりしてほしいです。
今回のレース内容を見ると、やはりテンのスピードがないので、無理やり先行しなくてもいいんじゃないかなと思いました。前半は馬に合わせてゆっくり出て、脚を溜めて、直線一気か捲くりという戦法を試してほしい。今後は右回りを選んでいくそうなので、前が止まる場合もある阪神がベストかもしれません。メンバーが薄いところに出走して、脚を溜める戦法がハマれば、勝ち上がりも期待できそうな予感。

ひとまず

メリディアンさん、お疲れさん!
中井騎手、ありがとうございました!

この記事は株式会社ロードサラブレッドオーナーズの許可を得て転載しています。

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